一種扁平形立體停車場

技術領域

這種實用新型涉及停車場，確切的說是一種利用空中停車的立體停車場。

背景技術

隨著我國經濟發展，車輛保有量逐年增加，現有停車場占地面積大，利用率低，加上城市化建設用地稀缺，停車難已經成為城市生活的一大困擾。

為解決現有停車難問題，提高停車數量，中國專利號為2011201835842的專利文獻中公開了《摩天輪空中停車場》，其主要結構為：包括裝在支撐機構上并可以中心轉軸為軸旋轉的摩天輪，摩天輪的周邊設有多個停車箱且各停車箱頂部鉸接在摩天輪上而使各停車箱的底面始終保持水平，所述支撐機構一側設有控制摩天輪旋轉或停止的電機。利用摩天輪原理，實現空中停車和各停車箱(也可稱為車庫)的循環移動，占地面積小，提高了停車數量，場地利用率高，緩解了城市停車難的問題。但由于采用摩天輪結構形式，實現停車箱循環移動軌道為圓形，要提高車庫數量，增加停車量，則其需要較大的高度，在城市中，往往不被允許，且由于城市綠化建設，樹木也會對其造成限制，因此摩天輪一般建設在空曠地帶，而不適合在城市建設中使用，特別是城市街道兩側和路邊進行安裝使用。

發明內容：針對現有技術存在不足，本實用新型的目的在于提供一種適用于城市建設使用，尤其是城市道路兩邊上建設的扁平形立體停車場，具有停車方便，停車量大的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種扁平形立體停車場，包括有支撐架，支撐架上鋪設有環形循環軌道，環形循環軌道呈縱向設置，環形循環軌道周邊伸出有若干吊裝架，吊裝架上吊裝有停車箱，停車箱頂部鉸接在吊裝架上而使各停車箱的底面始終保持水平，其特征在于：所述的環形循環軌道為扁平狀，環形循環軌道包括有位于兩端的圓弧形轉彎軌道段，連接兩轉彎軌道段上端頭的上連接軌道段，以及連接量轉彎軌道段下端頭的下連接軌道段，上連接軌道段和下連接軌道段呈水平伸展，環形循環軌道上鋪設有環狀鏈式活動軌，吊裝架固定安裝在環狀鏈式活動軌上，環狀鏈式活動軌與動力裝置驅動連接。

通過采用上述技術方案，扁平形立體停車場有效利用上方空間，提高土地利用率，提高停車量，環形循環軌道呈扁平狀設計，環形循環軌道上配有環狀鏈式活動軌，吊裝架固定安裝在環狀鏈式活動軌道上，經動力裝置驅動環狀鏈式活動軌運轉，從而使得帶停車箱的吊裝架循環運動，以適應環形循環軌道的扁平設計，使得停車方便和提高停車量，且環形循環軌道采用扁平設計后，有效降低停車場高度，方便城市中建設使用，也避免了道路兩旁的樹木阻擋，而且停車場可以沿著水平方向加長設計，以方便停車容量擴充，更為實用，適用城市道路兩旁進行建設使用，具有停車容量大的優點。

此項實用新型進一步設置為：所述環形循環軌道上還設有固定軌道板，固定軌道板固定在支撐架上，固定軌道板上設有與環形循環軌道形狀相適應的軌道槽，吊裝架上設有支撐在軌道槽內的滑動支撐臂，滑動支撐臂支撐在軌道槽內并可沿軌道槽滑移。

通過采用上述技術方案，吊裝架的安裝更為牢固可靠，吊裝架的移動更為穩定可靠。

此項實用新型進一步設置為：所述環形循環軌道由兩相對布置的軌道單元構成，兩軌道單元之間間隔形成間隔空間，吊裝架包括橫跨間隔空間的吊裝梁，吊裝梁兩端分別安裝在兩軌道單元上，所述停車箱吊裝在間隔空間內。

通過采用上述技術方案，可進一步降低停車場的高度，使得結構更為緊湊，安裝更為方便，且結構更為穩定可靠。

此項實用新型進一步設置為：所述環狀鏈式活動軌為鏈條，在兩軌道單元上均設有鏈條，鏈條經鏈輪支撐在環形循環軌道上，鏈條嚙合配合有驅動鏈輪，兩軌道單元上驅動鏈同步聯動轉動，轉軸旋轉配合在支撐架上，所述動力裝置與轉軸驅動連接。

通過采用上述技術方案，環狀鏈式活動軌采用鏈條設計，結構簡單，便于加工和裝配，且兩軌道單元上均設有鏈條，吊裝架的驅動更為穩定可靠。

結合附圖對本文實用新型作進一步描述：

圖一為本實用新型具體實施例扁平形立體停車場正面視圖;圖二為本實用新型具體實施例扁平形立體停車場立體視圖。

具體實施方式

參見附圖1和附圖2.本實用新型公開的一種扁平形立體停車場，包括有支撐架1，支撐架1上鋪設有環形循環軌道2，環形循環軌道2呈縱向設置，環形循環軌道2周邊伸出有若干吊裝架3，吊裝架3上吊裝有停車箱4，停車箱4頂部鉸接在吊裝架3上而使各停車箱4的底面始終保持水平，所述的環形循環軌道2為扁平狀，環形循環軌道2包括有位于兩端的圓弧形轉彎道段21、22，連接兩轉彎軌道段21、22上端頭的上連接軌道段23，以及連接兩轉彎軌道段21、22下端頭的下連接軌道24，上連接軌道段23和下連接軌道段24呈水平伸展，其中上連接軌道段23和下連接軌道段24可以是直線形狀，也可以使具有較大半徑的弧形，則環形循環軌道2為橢圓形也可，為便于設置建造，優先采用上連接軌道段23和下連接軌道段24可以是直接形狀，上連接軌道段23和下連接軌道段24可采用拼接的方式，實現加長設計，以適應街道的長度和對停車容量的擴充;環形循環軌道2上鋪設有環狀鏈式活動軌5，吊裝架3固定安裝在環形鏈式活動軌5上，環狀鏈式活動軌5與動力裝置6驅動連接。環形循環軌道呈扁平狀設計，為適應各停車箱能沿循環移動，環形循環軌道上配有環狀鏈式活動軌，環狀鏈式活動軌為帶有活動街頭，能很好的適應在轉彎軌道段處運動。

吊裝架固定安裝在環狀鏈式活動軌上，經活動裝置驅動環狀鏈式活動軌運轉，使得城市中建設使用，也避免了道路兩旁的樹木阻擋，以及便于停車場沿著水平方向伸展，適用城市道路兩旁進行建設使用，具有停車容量大的優點。

在具體實施例中，所述環形循環軌道2上還設有固定軌道板7，固定軌道板7固定在支撐架1上，固定軌道板7上設有與環形循環軌道2形狀相適應的軌道槽71，吊裝架3上設有支撐在軌道槽71內的滑動支撐臂31，滑動支撐臂31支撐在軌道槽71內并可沿軌道槽71滑移。為使得吊裝架3在軌道槽71內滑動可靠，在活動支撐臂31上安裝有滾輪，采用滾輪在軌道槽內滾動，運動更為順暢。其中軌道槽可以設置在環狀鏈式活動軌的內環側，也可以設置在其外環測，為便于設置，本具體實施例采用軌道槽設置在環狀鏈式活動軌的外環測。

在具體實施例中，環狀鏈式活動軌5采用鏈條5設計，鏈條5經鏈輪支撐在環形循環軌道2上，鏈條5嚙合配合驅動鏈輪8，圖中采用在環形循環軌道的兩轉彎軌道段處設置兩大型驅動鏈輪8，該大型驅動鏈輪8即實現對鏈條的驅動，由形成對鏈條的支撐，當然也可以采用專門的小鏈輪對鏈條進行支撐。驅動鏈輪8經轉軸9安裝在支撐架1上，轉軸9旋間27內。對吊裝架兩端進行支撐，結構更為牢固可靠，且由于兩軌道單元之間間隔形成間隔空間，吊裝架上的停車箱可部分嵌入間隔空間，吊裝架的伸出高度可減小，進一步降低停車場的高度，安裝使用更為方便可靠。在兩軌道單元25、26上均設有鏈條5，鏈條5經鏈輪8支撐在環形循環軌道上，鏈條嚙合配合有驅動鏈輪8，兩軌道單元226上驅動鏈輪8同時安裝在轉軸9上實現同步聯動轉動;雙鏈條驅動，驅動更為穩定可靠。而且在兩軌道單元25、26上均設有固定軌道板7，兩固定軌道板7上均設有軌道71，相應的吊裝架3上設有與軌道槽71配合結構，其結構在上述文字中已有敘述，故在此不再贅述，對吊裝架形成雙支撐，支撐更為穩定可靠。